华为智驾最强对手浮出水面?

7个月前发布 SanS三石
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华为智驾最强对手浮出水面?
华为智驾最强对手浮出水面?
在华为车BU正式独立运营,四处招揽合作伙伴之时,其主要的竞争对手之一——大疆车载,也传出重大进展。据坊间消息,近期大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向,目前各方正在推进融资流程。
就目前的智能驾驶技术供应商来看,华为车BU、大疆车载、Momenta属于技术实力过硬的前几名。其中,大疆车载是一家不走寻常路的公司,其智驾方案以“花小钱办大事”著称,在近两年拿下不少整车客户的项目定点。如果传闻属实,则意味着其将有可能成为华为智驾最强的竞争对手。

低调的大疆车载    

华为智驾最强对手浮出水面?
与华为车BU不同,大疆车载是一个极其低调的存在,不过技术实力不容小觑,核心优势在于大疆车载的高阶智驾方案,可以使用较低算力的芯片以及不依赖激光雷达的情况下,依然实现高阶智驾,包括城市NOA。
华为智驾最强对手浮出水面?

“相对来说,华为对智驾的考虑可能是性能优先,而大疆车载可能考虑的是成本和普及性。”在一位接近大疆车载的知情人士看来,两家公司采取的策略不一样,最终反映出硬件配置和成本上的差异。

以AITO问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统为例,辅助驾驶域控芯片使用华为MDC610,算力为200TOPS,同时配置27个感知硬件,由 1个远距高精度激光雷达+3个毫米波雷达+2颗800万像素高感知前视摄像头+9颗侧视、环视、后视摄像头+12个超声波雷达所组成。据悉,这套智驾系统的成本在3万元以内。

再来看,宝骏云朵灵犀版搭载的由宝骏汽车与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统,芯片算力只有35TOPS,硬件配置为7V,一对800万像素惯导双目摄像头,4枚300万像素环视摄像头、1枚300万像素后单目摄像头,拓展一颗前向毫米波雷达和12颗超声波雷达。据悉,这套智驾系统的成本在1万元以内。

当然,“灵犀智驾2.0”系统并不具备完备的城市NOA功能,不过在不久前结束的2024年国际消费电子展(CES 2024)上,大疆车载智能驾驶解决方案“成行平台”的首个领航城区(城区NOA)功能在高通展台上进行演示。预计,其方案成本也控制在较低的水平。

灵活性以及开放性    

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谈及智能驾驶,就不得不提华为。目前来看,华为更多是在高端市场发力。华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示,华为主要做中高端产品,不会涉及20万价位以下市场,未来希望是大家一起做大新能源汽车市场。

反观大疆车载,则更关注对智驾成本的控制。在中国电动汽车百人会论坛(2023)上,大疆车载负责人沈劭劼明确表示,一套L2+智能驾驶系统的成本下限和上限分别是整车的3%和5%。按照十几万元和30万元车型计算,合理成本区间是5000元到15000元。

仅从智驾成本考虑,大疆车载目前的技术方案,更适合经济型产品,而像比亚迪等目前以经济型产品为主的整车企业,确实是大疆车载较为理想的客户。

值得一提的是,大疆车载的技术方案更具有灵活性和开放性,且甘于做幕后的“隐形冠军”,也更容易被有这类需求的整车企业所接受。

大疆的全新一代智能驾驶解决方案成行平台,支持多样化的产品交付模式,可以全栈交付,也可以灵活复用客户已有供应链和软硬件资源,结合实际情况加速智能驾驶量产落地。比如,成行平台既能搭载国外芯片如 TI、Qualcomm、NVIDIA等,也支持国产芯片如地平线等,而且依托于大疆车载的工程能力,成行平台可将引入全新芯片量产、适配全套智驾功能的开发周期压缩至12个月。

整车企业选边站队    

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智能驾驶技术的重要性,好比电动车的三电技术,整车企业自然不愿受制于供应商,但就其难度和投入来说,又不是大部分整车企业特别是传统汽车企业所能全栈自研的,因此必须找到强力且可靠的智能驾驶技术公司进行紧密合作。

反过来看,智能驾驶技术公司,已经进行了庞大的人力和巨额的资金投入,也需要背靠大企业、大客户进行技术变现,因此选边站队的现象开始频繁出现。

华为成立引望,已经吸引长安、东风岚图等意向加盟伙伴,而大疆也在2022年10月注册成立深圳市卓驭科技有限公司,独立运营大疆车载,并启动对外融资计划。

有传言称,一汽、比亚迪等也和华为车BU进行过接触,但并未选择牵手。如果此次的传言成真,大疆车载能够引入一汽、比亚迪等整车企业的战略入股,则意味着其有望成为智驾领域真正的头部玩家之一。据接近大疆车载的知情人士透露,到2024年年底之前,将有超过20款车型搭载大疆车载的智驾产品。

从目前各大整车企业和各大智驾技术公司的行动来看,2024年,很可能是智能驾驶决战之年,而最终鹿死谁手,尚未可知。

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文:张忠岳 编辑:齐萌 版式:赵方婷

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