编者按
未来的京东，我们不能把它看成是一家电商，而是一个零售平台，甚至更准确地说，京东应该是中国零售基础设施服务商！
没错，我们可以看到的不少黑科技、物流视频的无人科技、AI解放繁重人力、远程AR、VR购物、基于大数据智慧供应链等进行线上线下打通、智能运营……这一切地一切，都是京东作为“水电煤”可以开放给行业合作伙伴的能力。
未来，京东还将通过AI来释放大数据推动实体经济的发展，这不仅可以赋能线下实体商家，更重要的是，智慧供应链的开放亦可以提高供应链的整体效率！
而对于中国的大商家来讲，效率即生死！
【听杨姐说】
今年618，京东配送机器人会在主城区上路，京东配送机器人会在京东发源地中关村地区进行配送，还会进入到上地软件园做配送……
是的，如果你是一位商家可要注意了，以前在京东上做生意，你需要会营销术，懂怎么玩流量，怎样优化成本，提高效率改善消费者体验，但是未来这可不够了，你还要懂AI，懂京东的开放技术，包括各种无人设备。
没错，一个“流量型的电商平台”京东正在变身为“黑科技京东”、“数据的京东”和“开放能力的京东”——正如刘强东在京东2018的年初的大会上说过，京东要全力投入科技!
刘强东的投入终于在前两天的沟通会上看到一些结果，举一个极端点、可能并不恰当的例子，某天早晨当你发现洗面奶快用完点开京东APP想订购一瓶新的时候，京东会告诉你，为你准备好的3种洗面奶已经在距离你500m的地方等候了，如果你需要，2分钟之内无人机将给你送到阳台上，保证不耽误你洗脸上班。
为什么是三种呢，因为京东认为这几天你的皮肤可能比较干燥，所以还准备了一款极润型洗面奶，以及猜想未来你可能要去更干燥暴晒的地方所以还有一款修复洗面奶（这是根据他们的大数据啦）。当然，更有可能的是，京东会顺便告诉你，冰箱里的可乐快喝完了，家里该补充鸡蛋了。
在杨姐看来，京东今年的618可以被看做一次分水岭，以前的电商是“等”你来买东西，但是未来购物，将可能是定期给你供货和推送。你能想到的，京东主动送上门，你想不到的，京东已经替你“想”到。
“无人”胜有人
京东对于消费者，你会感觉越来越不被打扰。
京东正在试图用科技来解决与消费者的“沟通”问题——这个沟通并不是指“营销”，而是“懂”每一个人，知道每个人的需求。
例如京东的AR试衣镜。这个杨姐在此前的文章中也讲过。
图片来自网络
其实我个人认为，这个场景的真实价值不是在线下，而是在线上——即帅哥美女没法去现场试衣服的时候，远程试衣，让用户看到效果，这显然会有一个最大的好处：降低退换率！
好，还有一个，无人超市！京东无人超市创造了一个在120平米以内单日销量超过25万的案例，一天整个超市卖空6次。
无人零售的另一个形态就是通过重力+机器视觉的方式来做自动售货柜，一个柜子差不多两个月收回成本。而已经在天津生态城实验的无人售药柜，可以让用户24小时购药。
还有一个很有趣的是今年8月才会能见到JDY’S智慧餐厅，没有厨师却能做各种美味佳肴！
这是一个由智能机器人提供服务，操作、可视化、点菜、做菜、传菜过程全程无人化，虽然是机器人大厨，但是它传承了中国八大菜系的菜谱，用精确的操作实现的烹饪的温度、时间、用料的标准化。好，接下来上菜：也是机器人传菜，还有自带重力感应和智能记账的技能，它可以自动优化路径实现传菜的功能。
这是什么，是重构！
很多公司都在重新定义“零售”，但杨姐采访过的一个线下连锁店老板说过一段他的心里话：在他看来，用线上的数据来指导线下怎么卖，给谁推荐什么都不叫重构零售，只有彻底革命线下的运营模式、降低人工、变革运营机制才是——即无人超市这类的。
但无人超市其实并不是京东的终极目标：去年京东提出来零售即服务的概念，希望从一个“零售平台”转型成为一个零售的“基础设施服务提供商”。
让京东无人超市更多向外赋能，把这些能力开放给企业——所以，无界零售才是京东的目标。
所以，如果从用户端来看，京东给消费者的体验将是完全不同的——当然，要实现这些彻底的变革，背后其实是无限的供应链、物流变革。
“无人”家族
从仓储机器人到无人机、配送机器人，再到自动驾驶卡车，未来的京东拥有一个“机器人家族”。
京东的运输无人机已经在全国总共飞行驾驶超过两万驾次，飞行了10万公里。京东美国研发中心正在研发的L4级别自动驾驶的重卡，目前已经在美国一些道路取得了授权，在实际高速公路上运行的时间超过2400小时。
没错，要想有极速购物体验，与之相配套的，就必须是极速的供应链和物流。据京东集团副总裁、X事业部总裁肖军透露，京东在末端配送方面已经有很多进展，自动驾驶重型卡车和完全原生的货运无人机也即将上岗。
随着京东无人机和无人车技术的不断发展，落地规模的不断扩大，京东正在做的一件事就是：打造一张智慧物流的网络。
没错，京东的未来是要打造全球首个空地一体的智慧物流网络！这个网络是由干线、支线和末端配送的无人机、无人车、智能终端、智能机场等一系列技术与节点组成的。它把京东的一系列无人科技紧密的结合在一起，将成为未来物流配送的支柱力量。
未来，京东会用这张智慧的网络去对外开放与赋能，让它服务于整个社会，帮助人们未来生活的方方面面。无论城市还是农村，都将享受到比现在更加便捷的购物体验。
就拿城市来说，按照京东集团首席技术官张晨的描述，京东将可能在中国城市里布置上百万辆无人配送小车，距离用户家门口的任何一个点，几百米就有一个京东配送小车，这样会发生什么情况?
它是不是可以不仅承担京东配送的人物，也成为社会最后一公里的基础设施？换句话说，姐立刻就能想到的一个场景，就是大学校门口那种每个快递公司摆一个的“地摊”可能就会消失不见，有没有？
姐简单设想一下：每个快递公司将这个学校的快递扫码放到京东的无人配送点，既不需要派人蹲守等待学生取件，又不会丢件——接下来就是京东的无人送货车和学生联系……
而偏远山区的鲜活农产品通过干、支线无人机就能快速送达各个城市，再由遍布全国的末端配送机器人完成极速送达，只需要几个小时，就能把刚刚摘下的水果从上千公里外的山里直接送上用户的餐桌，而且能够把省内的物流成本降低70%。
京东将在未来3年内完成这一系列的布局，成为全球前五的智慧创新型企业。
让智能机器人的应用场景更加广泛，带来社会效率的全面提升。未来三年里，无论是京东智能机器人的产值、技术水平还是应用规模，都将得到快速的发展。我京东还将设立产业基金，建立机器人产业集群，来带动整个智能机器人行业的发展。
这些技术与产品将逐步向京东的合作伙伴进行开放赋能，为他们提供技术应用解决方案与物流机器人产品将提升整个行业的科技水平，提高运营效率，并且将GDP中物流行业的比重大幅降低。
“精准”的技术
京东的目标是融合人、货、场数据，塑造一个最懂消费者的供应链，然后在合适的时间、合适的地点、把合适的商品送到合适的消费者手上。
当然，刘强东所想并非仅此而已——如果按照京东今天所拥有的资源，中国电商领域最完整、最精准、价值链最长的大数据资源来说（此次会上透露的数字是，京东大数据平台上有超过4万台服务器，每天处理超过100万个任务，数据总量超过450 PB，而且以每天800多TB的规模增长），这些能力将逐步开放给合作伙伴。
换句话说，京东也是想做电商公司的“水电煤”——从用户画像到配送物流，各种赋能！
京东集团副总裁、大数据与智慧供应链事业部总裁裴健透露的京东的做法是，一个基于智能货架的全套解决方案：智能货架将选品、陈列、货架规划、货架监控以及货架附近的流量监控、分析整合在一起，未来可以指导门店的货架规划更符合消费者的需求，实现更加快捷的货物周转。
这当然是得益于京东在电商领域十多年的数据积累！这个积累到了什么程度呢，例如可以基于地理位置对消费者行为进行聚合，在门店选址和店内商品选品中发挥数据驱动的决策作用——更关键的是，帮助商家实现大数据驱动的供应链感知计划、决策和响应。
裴健举了一个京东和中石化合作的易捷便利店的例子，通过智能摄像头人脸识别技术，能够帮助店铺识别顾客，通过智能广告牌我们能够帮助每一位到门店的客户获得极致的用户体验。
事实上，结合数据挖掘和人工智能技术，不断的提升供应链的需求预测、运筹优化和模拟仿真能力，京东已经将这些能力整合进入到京东的智慧供应链应用当中去，并通过诸如诸葛智享解决方案等面向合作伙伴提供供应链的管理场景和管理技术。
这个诸葛系列数据产品，是京东为商家提供供应链管理进行赋能！
例如京东跟青岛啤酒的店铺进行的合作，诸葛库存管理系统能够让它们的库存周期更有效率——最近半年青岛啤酒的仓储周转降低了24.7天，缺货率降低了15%，可以看到智慧供应链让青岛啤酒卖酒卖出了效率。
而这还有一个更好的良性循环，即未来如果京东有更多的合作伙伴使用这套系统，那么将不仅提高自己的效率，还能提高整个社会供应链的效率。
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