近年来，新消费主义兴起，大众回归务实、理性，以LOGO为核心的商品符号、象征意义不再是人们关注的重点，一切都回归到最纯粹的产品、服务本身。
这也与魏牌的全新消费主张不谋而合。
时值第六届中国品牌日，魏牌提出了新时代的全新消费主张——“不以LOGO论英雄”，打破传统意识偏见，即通过以技术、产品、服务为基础构建核心竞争力，打造“用户驱动型”企业，进而实现对合资、豪华品牌的超越，同时为其他中国品牌提供了一条新的发展方法论。
尤其是在当下新能源汽车市场全新竞争格局下，魏牌提出的全新消费主张意义非凡，某种程度上意味着以魏牌为代表的中国品牌向合资、豪华品牌全面宣战——“大江东去，浪淘尽”，合资、豪华品牌在燃油车时代的余威，已经不足以抢占新能源市场的滩头。
魏牌开创
“0焦虑智能电动”新赛道
近年来，随着保有量快速增长，纯电动汽车所带来的出行焦虑逐步显现，不仅在技术、成本、安全、基础设施、续航里程等方面，纯电动汽车难以完全覆盖用户出行场景，甚至还创造了“充电五分钟，排队两小时”的充电焦虑。
作为既能解决燃油车油耗高，也能解决纯电续航焦虑等用车痛点、还符合未来汽车行业发展方向的第三条道路，不依赖于充电、不受限于续航的长续航PHEV技术，在当下竞争激烈的新能源汽车市场开辟出了一条全新的赛道。
众所周知，当下的新能源汽车主要有纯电动汽车、插电式混合动力（PHEV）汽车及氢燃料汽车三条技术路线。
其中，氢燃料汽车因成本高昂，短期内难以在乘用车领域推广应用；而在充电基础设施不够完善的情况下，同时具备节能、减排、长续航优势的插电式混合动力汽车占比逐渐上升。
乘联会数据显示，2021年我国新能源车型的零售销量299万辆，同比增长170%，其中PHEV车型达到54.5万辆，同比大幅增长了171.2%。进入2022年，PHEV市场风向更加明显。今年一季度，PHEV车型的增幅高达211%。
值得一提的是，方兴未艾的新能源市场中，传统的具备高知名度的合资、豪华品牌优势荡然无存，反而是在新能源技术领域有长期积淀的车企和一众新势力成为市场主流。
如此，也意味着在新能源汽车这个全新赛道，技术永远是车企的第一竞争力，而消费者也回归到“不再唯LOGO论，而是以产品论英雄”的理性消费主张。
而深谙全新市场竞争逻辑的魏牌，依托智能DHT以及NOH智慧领航辅助驾驶系统两大核心科技，打造出“0焦虑智能电动”这一全新品类，更好地满足了当下消费者对于0焦虑、高智能、高品质新能源汽车产品的需求。
长续航PHEV
搅局新能源市场的杀手锏
“魏牌进入高端新能源市场，是以引领者和领导者的身份出现，而不是简单的在短续航里面进行效仿或跟随。”魏牌摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰表示。
2021年，魏牌宣布从传统造车向新能源汽车转型——从“新一代智能汽车”晋级到“0焦虑智能电动”全新品类，从长续航PHEV的开创者向引领者进阶。这一转型，不仅是魏牌“推倒重建”的颠覆性创新，也是中国品牌冲高的时代使命。
强悍的技术实力是一切布局的基础，魏牌的全面转型依托于技术的全面进阶。
“就智能DHT PHEV技术而言，如果没有庞大的技术储备，包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累，是很难做到长久的。”李瑞峰表示，汽车是强技术产品，技术壁垒永远存在，造车新势力和传统车企最主要的差别就是缺乏这些核心技术储备，智能DHT混联技术对他们来讲难度过大。
据了解，长续航智能DHT PHEV采用双电机串并联拓扑结构，一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、串联、并联、两挡直驱、能量回收等多种工作模式，极大限度地发挥发动机和电机的各自优势，并良好地解决单一能源的出行焦虑。
相较传统的燃油车，长续航PHEV在起步阶段响应速度更积极，并可在不同速域通过系统智能切换，实现发动机、电驱动机的高效运转；相较纯电动车型，彻底解决“里程焦虑”痛点，WLTC工况综合续航超过1000km，满足远途出行。
以摩卡DHT-PHEV为例，可以实现低至5.55L的WLTC百公里馈电油耗和WLTC 204km纯电续航，综合续航实现1000+km。不管是市内代步，还是中短途出行，抑或是旅游，DHT-PHEV可以说是真正的全场景“0焦虑”。
值得一提的是，在满电状态下，摩卡DHT-PHEV可在99.5%以上的场景下电驱行驶，其日常电驱使用效果与纯电动车基本毫无差别——作为日均行驶里程约30km市内日常代步用车，204公里纯电续航可实现一周一充的理想状态；在单程行驶距离在30-100km中短途出行及近郊出游场景中，204公里的纯电续航能保证用户的纯电出行需求。
更为重要的是，完全独立自主设计、完全自主研发的智能DHT，不是在老式燃油车外壳下强塞新能源系统的杂交产物，具备完全自主知识产权，一改消费者对于PHEV车型的古板印象，为用户带来“全面超越燃油车且没有纯电动车里程焦虑”的超感体验；不仅如此，智能DHT技术一改全球新能源技术固有格局，打破日系车企多年以来对混合动力技术的垄断。
如果说，以智能DHT技术为核心的长续航PHEV解决了用户的里程焦虑，那NOH智慧领航辅助驾驶系统则是魏牌在智能化领域的独特优势。
基于咖啡智能平台，摩卡DHT-PHEV通过智能驾驶、智能座舱、智能服务三个维度的全车智能融合创新，从感知、数据、HMI、服务与体验等多个层次上，共同推动了智能化产品力提升。
同时，摩卡DHT-PHEV将成为实现高速至城市智慧领航辅助驾驶功能的量产车型，目前已实现高速场景NOH智慧领航辅助驾驶系统，城市场景NOH智慧领航辅助驾驶系统也已经进入量产前夕。
自我革命
树立中国汽车品牌向上新标杆
面对整个汽车行业势不可挡的上探趋势以及新能源市场意想不到的冲击速度，从攻坚新能源以及智能技术，到加速融合打造0焦虑智能电动全新品类，魏牌全面进入智能新能源时代，也为中国其他自主品牌在新能源领域开辟了全新的思路。
尤其是在市场消费升级与理性消费倡导的背景下，消费趋势已经从卖家市场转化成用户场景，品牌和产品的向上及提升的重要途径是“用户真实体验”，越来越多用户不再为品牌附加值买单，而是为价值等于或大于价格买单。
与此同时，消费者买车不再“过分”看重LOGO，越来越重视产品体验、产品服务。
从消费理念层面拿掉LOGO也就意味着，更懂国人需求的中国汽车品牌已经迎来最好时代，以魏牌为代表的中国汽车品牌正用产品硬实力及智能化体验打破豪华合资品牌的价格壁垒。
面对新能源、智能化为主线的未来趋势下，智能汽车与传统燃油车的产品形态已经大不相同，用户需求以及相对应的服务，也随即发生转变。
以用户为中心的魏牌，敏锐捕捉到这一趋势，加速从传统车企品牌向用户型品牌转型——在终结合资品牌的暴利时代并以长续航PHEV技术带给用户全场景的零焦虑用车体验的同时，基于全新品牌定位，魏牌将在营销渠道、用户运营等维度开启全面To C的创新变革。
“用户运营型企业不是说变化了一个组织，建立了一个机制，或者是经销商有一种简单的直营模式的变化就去实现了，要从模式、意识、能力、体系、机制、形态各方面不断地改变，难度非常大。”李瑞峰强调，魏牌正在从根本上进行组织机制和渠道业务的调整。
一方面，基于现有的营销渠道，魏牌将重构品牌、渠道与消费者的关系，充分利用现有渠道的覆盖、终端服务能力。以“1+N”渠道布局模式和合伙直营模式，持续创新增加用户触点，实现品牌与用户的直连，用户在哪里，渠道就开在哪里，高效直达用户。
另一方面，建立全面To C的能力，以用户价值驱动品牌增长。通过收集用户声音，打造全栈式深度To C体系；全面开放高管私域账号，将用户变成“粉丝”，打造社交媒体平台与用户交流阵地；率先进行了定制车、准现车模式的探索，从“以销定产”向“产销相结合”生产模式转变，双模式建立与推行，实现企业直接TO C，并且通过订单数字化，实现用户数字化和业务流的数字化，从而提升厂商周转效率及用户体验。
而无论是重塑与经销商的关系还是与用户互通互联，变革的背后是魏牌对品牌和用户关系的重新梳理，也是魏牌在汽车消费新趋势下的深刻思考——消费者不再弱小的单兵作战，而是与品牌共创的产品经理——将用户需求作为品牌驱动力，以用户为中心，实现品牌与用户的联合共创，也是魏牌敢于挑战传统豪华品牌的底气所在。
六年前，魏品牌开创中国豪华SUV时代，开启了中国自主品牌汽车向上的发展通道；六年后，与众多优秀的中国企业共同经历、共同谱写、共同见证中国品牌、中国技术、中国实力向上发展的魏牌，用更好的技术、产品及服务体验回馈中国消费者，打破时代偏见，引领中国品牌持续向上。当下，以新能源、智能化为重要特征的产业变革已经开启，沿着“先人一步”进阶路径坚定前行的魏牌，还将为汽车产业带来哪些惊喜，我们拭目以待。
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